中新网广州9月25日电 (记者 郭军)记者25日从广铁集团获悉，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段(以下简称“广汕高铁”)即将于9月26日开通运营。届时，广州东至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的140分钟压缩至70分钟左右。
资料图：9月13日，广东省广州市，广汕高铁试运行列车停靠在新塘站内。 陈骥旻 摄
广汕高铁车票已于9月24日晚22时对外开售。据统计，到25日15时，铁路部门已发售途经广汕高铁线路车票18.2万张。从目前售票情况来看，广汕高铁不仅吸引到广州、惠州、汕尾等本地旅客，还吸引到深圳、潮州、汕头等地旅客。目前，广汕高铁开通首日部分车次已基本售罄。
广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。
广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。
广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西)17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西)2对。
广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。(完)
中新网海口9月25日电 (记者 王晓斌)记者从海南省新闻办公室25日在海口召开的新闻发布会获悉，三亚、陵水、乐东、保亭、五指山5个市县的人大常委会日前分别审议通过的《关于推动和保障三亚经济圈一体化发展的决定》(下称《决定》)，即日起正式实施。《决定》从凝聚共识、落实机制、构建格局、协同制度等方面，对两市三县推动和保障三亚经济圈一体化发展作出具体要求。
因山水相连、风土人文相通、经济特色相衬、生态体系相融，海南岛南部“一小时交通圈”内的三亚、陵水、乐东、保亭、五指山等两市三县构成了三亚经济圈。
《决定》要求三亚经济圈凝聚一体化发展的共识，践行“突出陆海统筹、山海联动、资源融通，推动城乡区域协调发展”，密切协作，共同把三亚经济圈打造成海南自贸港科创高地、国际旅游胜地。
根据《决定》，制度化、实体化的三亚经济圈市县人大常委会联席会议工作机制，将助推两市三县关于三亚经济圈高质量发展的决策部署落地见效。据了解，依托该机制，三亚经济圈市县人大常委会先后就交通一体化、卫生健康一体化、农产品区域公共品牌建设、旅游一体化等开展调研(视察)工作，推动了“30分钟交通圈”、“大三亚”120急救、“三亚经济圈”农产品区域公用品牌等体系建设。
《决定》要求三亚经济圈市县人民政府及其部门将三亚经济圈一体化发展重点合作事项，纳入年度工作重点，并列入部门绩效考核体系。
据介绍，在推动三亚经济圈一体化发展方面，三亚经济圈市县人大常委会将探索区域协同立法，研究解决共性重点难点问题；聚焦三亚经济圈一体化发展的重大项目，探索创新开展联动监督的方式方法；聚焦重大事项和重点问题，强化沟通协商和调研论证，确定共同关切、需要协同的重大议题，适时提出讨论决定重大事项议案，依法作出决议决定；选择共同关心的课题，通过开展跨区域调研、专题研究等方式，形成调研报告并加强调研成果转化。(完) 【编辑:李岩】
快三直播